K字头列车为何要设吸烟处?_k字火车硬卧
本文摘要: K字头列车为何要设吸烟处?_k字火车硬卧,K字头列车为何要设“吸烟处”?动车和高铁开通后,好久没有坐K字头火车了,月初到无锡办事,坐了一趟由上海至洛阳的K738次列车,对列车上允许抽烟颇感奇怪。动车和高铁是绝不允许抽烟的,车上设有报警装置,一旦烟雾超过规定值,警报器会自动鸣响。且车上的广播不停地提醒乘客,“不要在厕所里抽烟”,因为在车厢里抽

K字头列车 为何要设“吸烟处”?

 

动车和高铁开通后,好久没有坐K字头火车了,月初到无锡办事,坐了一趟由上海至洛阳的K738次列车,对列车上允许抽烟颇感奇怪。

动车和高铁是绝不允许抽烟的,车上设有报警装置,一旦烟雾超过规定值,警报器会自动鸣响。且车上的广播不停地提醒乘客,“不要在厕所里抽烟”,因为在车厢里抽烟乘务员是要制止的,为防止乘客躲在厕所里抽烟,不得不一遍遍地重复广播。因此,我常常看到一些乘客为解决烟瘾,每逢到站停车后立即下车,到站台上去抽上一支,开车前上车。

正因为这样的严格规定,动车和高铁的车厢里空气还算不错。

K字头的车就不是那么回事了。在K738次车上,我看到只要是两节车厢的连接处,都有两三个甚至五个烟民在那儿吞云吐雾。这天我没买到座位票,只能站到车厢结合部,可惨了,完全成为一个地地道道的“二手烟”的受害者。不得已,我由车尾的19车慢慢往前走,一直走到14车,根本就没有一块你想呆的地方,空地全被烟民“占领”。在往前就是餐车了,餐车前面是卧铺车厢。餐车里没有人,不知卧铺车厢能否吸烟。

在一节节车厢里移动时,我还发现了一个奇怪的现象,就是在好几节车厢的连接处还赫然写着“吸烟处”的字样,还发现14号车与13车连接处有一个小小的“吸烟室”,可里面却没人进去吸烟,全站在外面抽。

许是因为车上允许抽烟,烟民们也就毫无顾及了,站在车厢连接处是旁若无人的大口大口的抽着。有些不自觉地人还站进了车厢边上抽,我看了这么多车厢,没有一节车厢的门是关上的,所以车厢里也就难免被香烟所侵袭,可以清楚地看到空间里弥漫着一股朦胧的烟雾。

中国的烟民不在少数,因此我国的烟草事业发达,烟草业成为最赚钱的行业之一。而随着社会的进步,人们对吸烟的反感也越越强烈。前两年一位研究烟草的专家竞争工程院士,在烟草部门的雄厚财力支持下已经接近成功了,因为舆论的强烈反响,这位“烟草院士”的美梦终于破灭。

现在的人们对健康的重视程度已是空前,因为中国那种食不裹腹,衣不遮体的时代早已过去,生活质量,健康状况成为人们关注的首选。人们都明白了这个道理,在不愁吃不愁穿的时候,身体最重要,没有了身体,有再多的财富也没用。说白了,即使是亿万富翁,没有一个好身体,也是没命享受。

抽烟的危害,特别是抽烟对不抽烟的人的危害是非常严重的。中国已成为世界上肺癌发病率最高的,而致人罹患肺癌的主要因素就是抽烟或是吸入“二手烟”。据报道,在中国,肺癌也早已成为死亡率最高的疾病。

可为什么中国的庞大烟民队伍不见减少,为什么烟草事业还那么蒸蒸日上?这与对烟草的管制,包括吸烟的限制不力有关。其实也有一些相关规定,譬如不准在公共场合抽烟,但由于执行不到位,这些规定也就形同虚设。

就说列车上抽烟,这明显是不利于乘客健康的,为什么还要专门设置“吸烟处”?这不是鼓励这些烟民抽烟吗?要知道,对于这些人的放纵,就是对其它乘客的“残害”,这并没有夸大其词,没有耸人听闻,长期吸入二手烟比直接吸烟对身体的危害更要剧烈,这是好多健康杂志都报道过的。

要知道列车是一个封闭空间,而且十几节车厢那么乘客,烟民自然不少,一齐抽起来,那烟雾又不能排放出去,也就只有被其它乘客“享用”了。

铁道总公司为什么还要允许乘客抽烟,在不允许抽烟的动车和高铁上都还有胆大妄为的烟民以身试法,躲在厕所处抽,因为我就看到过这样的报道,某位经不住烟瘾煎熬的先生躲在厕所抽烟就曾引发报警器鸣响,被乘警抓住处以拘留与罚款。

那么,在这些K字头车上,规定可以抽烟,岂不是对抽烟者放任自流?岂不是对其它乘客的危害合法化?

 

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